SAS hugðist fljúga þrjár ferðir í viku í sumar milli Kaupmannahafnar og Nuuk. Fyrsta flugið var áætlað 28. maí en félagið hafði áður seinkað upphafinu til 3. júlí. Fyrir helgi greindi danski flugfréttamiðilinn Check-in svo frá því að SAS hefði aflýst allri sumaráætlun sinni til Grænlands.
Í frétt DR um málið er haft eftir dönskum ferðamálasérfræðingi að þótt hækkun eldsneytisverðs sé án efa meginástæðan gætu rekstrarvandræði flugvallarins í Nuuk, bæði vegna veðurs og öryggismála, einnig hafa spilað inn í ákvörðun SAS.
Þetta gerist aðeins ellefu mánuðum eftir að SAS hóf Grænlandsflug að nýju eftir tveggja áratuga hlé. Félagið hafði haustið 2024 boðað endurkomu sína í tengslum við opnun nýju flugbrautarinnar í Nuuk, en þó aðeins með flugi yfir sumartímann. Forstjóri SAS sagði félagið þó opið fyrir því að fljúga árið um kring ef næg eftirspurn yrði.
Þótt úthald SAS hafi aðeins enst í þrjá mánuði í fyrrasumar virðast ráðamenn félagsins ekki hafa gefið Nuuk-flug endanlega upp á bátinn. Þeir hafa tjáð flugvallafélagi Grænlands að Nuuk sé áfram í þeirra áætlanagerð fyrir sumarið 2027.
Air Greenland, þjóðarflugfélag Grænlendinga, hefur brugðist við tíðindunum með því að bæta við ferðum milli Nuuk og Kaupmannahafnar í sumar, eftir því sem Inga Dóra Guðmundsdóttir, samskiptastjóri Air Greenland, segir í viðtali við Sermitsiaq.
Fræðast má um flugmál Grænlendinga í þættinum Flugþjóðin sem sýndur er á Sýn í opinni dagskrá klukkan 17:25 í dag. Hér má sjá átta mínútna kafla:
Í þættinum er saga Grænlandsflugs Íslendinga jafnframt rakin. Talað var um að íslenskir flugmenn treystu sér oftar en flugmenn SAS til að fljúga þangað í krefjandi landslagi og misjöfnu veðri:
Íslensk flugfélög hafa í nærri sjö áratugi haldið úti reglubundnum flugsamgöngum milli Íslands og Grænlands. Hér má heyra sögubrot:
