Ökumaður sem var tæplega 18 ára gamall þegar hann velti bíl á Siglufjarðarvegi í Skagafirði í apríl 2025 hefur verið dæmdur í fimm mánaða skilorðsbundið fangelsi. Hann ók á allt að 193 km hraða þar sem hámarkshraði var 90 km/klst. Einn farþeginn hlaut alvarlegan heilaskaða og helftarlömun.
Héraðsdómur Norðurlands vestra kvað upp dóminn 29. október 2026, samkvæmt dómi í máli S-112/2026. Ökumaðurinn játaði skýlaust brot sín og var einnig sviptur ökuréttindum í 12 mánuði frá birtingu dómsins. Hann var dæmdur til að greiða farþeganum 3,5 milljónir króna í miskabætur. Hvorki ökumaðurinn né brotaþolinn eru nafngreindir í dóminum.
Snapchat-myndbönd sýndu 190 á mælinum
Slysið varð að kvöldi föstudagsins 11. apríl 2025. Fjórir voru í bílnum. Samkvæmt skýrslum lögreglu í dóminum voru Snapchat-myndbönd sem tekin voru í bílnum fljótlega komin í dreifingu eftir slysið og sýndu 190 km/klst á hraðamæli hans. Við rannsókn á símum þeirra sem voru í bílnum kom í ljós að raunhraðinn var á bilinu 180-193 km/klst rétt fyrir óhappið.
Bíllinn fór yfir á öfugan vegarhelming og út af veginum. Þar valt hann 3-4 veltur, alls um 80 metra, og stöðvaðist um 19 metrum frá veginum. Samkvæmt lögreglu var ökumaðurinn ekki með öryggisbelti, og ekki heldur sá farþegi sem slasaðist alvarlegast. Hinir tveir farþegarnir voru með belti.
Lá tæpan mánuð á gjörgæslu
Farþeginn sem krafðist bóta sat í hægra aftursæti. Í læknisvottorði sem vísað er til í dóminum kemur fram að hann hafi kastast út úr bílnum. Hann hlaut meðal annars brot á hrygg og í efra kjálkabeini, lungnamar, blóð í heilahólfum og dreifðan taugasímaheilaskaða (diffuse axonal injury) í nánast öllum heilanum. Hann lá tæpan mánuð á gjörgæslu, hlaut málstol og vinstri helftarlömun og hélt ekki höfði.
Í vottorði læknis frá 7. apríl 2026 segir að slysið hafi haft „gríðarlega mikil áhrif“ á hann og alla fjölskyldu hans og að það muni marka allt líf hans. Annar farþegi hlaut meðal annars brot í hálshrygg og brjósthrygg. Ökumaðurinn slasaðist einnig.
Límband yfir ryðgötum
Að beiðni lögreglu gerði bifvélavirki bíltæknirannsókn á bílnum. Í skýrslu hans, sem er mánaðarsett í maí 2026, er bíllinn sagður hafa verið „í heild sinni gatryðgaður“, þar með talið burðarvirkið, sem gegni lykilhlutverki þegar árekstur verður. Límband hafði verið notað til að líma yfir ryðgöt á yfirbyggingu og blikkbætur höfðu verið kíttaðar og skrúfaðar með sjálfborandi skrúfum í farangursgeymslu. Hjólbarðar voru afar gamlir og byrjaðir að springa og morkna, hemladiskar mjög ryðgaðir og stimpill í hemladælu vinstra megin að framan fastur.
Samkvæmt skýrslu bifvélavirkjans var bíllinn í svo slæmu ásigkomulagi að hann hefði ekki átt að vera í umferð og að setja hefði átt hann í akstursbann. Bíllinn fékk athugasemd um styrkleikamissi í skoðun 8. júní 2021, en samkvæmt skýrslunni sáust hvergi merki um viðgerðir á burðarvirki eða yfirbyggingu. Bíllinn var samkvæmt bíltækniskýrslunni skoðaður aftur 17. febrúar 2025, tæpum tveimur mánuðum fyrir slysið, og voru einu athugasemdirnar þá við ljósker, lýsingu, númeraljósker og framrúðuþurrkur. Samkvæmt skýrslunni var skráð staða ökumælis bílsins þá aðeins 855 km hærri en við skoðunina árið 2021, þremur árum og átta mánuðum fyrr.
Bifvélavirkinn segir að skoðunin í febrúar 2025 bendi „til verulegs ábyrgðarleysis“ af hálfu skoðunaraðilans og fyrri eiganda bílsins. Þetta er mat bifvélavirkjans í skýrslunni, ekki niðurstaða dómsins. Dómurinn tekur ekki afstöðu til ábyrgðar skoðunaraðilans eða fyrri eiganda, og hvorugur er nafngreindur í honum.
„Stórhættulegur og vítaverður glæfraakstur“
Dómurinn segir að ökumaðurinn hafi viðhaft „stórhættulegan og vítaverðan glæfraakstur“. Til þyngingar var litið til afleiðinganna fyrir farþegann og þess að hann ók bílnum þrátt fyrir að ástand hans væri mjög lélegt. Til mildunar var litið til ungs aldurs hans, þess að hann hafði ekki áður gerst brotlegur við refsilög og skýlausrar játningar. Refsingin fellur niður að tveimur árum liðnum haldi hann almennt skilorð.
Farþeginn krafðist 8 milljóna króna í skaða- og miskabætur. Dómurinn tók aðeins til skoðunar sérstakar miskabætur, þar sem ekki lágu fyrir gögn um fjárhagslegt tjón hans né mat á varanlegum miska eða varanlegri örorku. Dómurinn telur ótvírætt að ökumaðurinn hafi sýnt af sér „stórfellt gáleysi“ og dæmdi 3,5 milljónir króna auk vaxta og dráttarvaxta. Bæturnar voru ekki lækkaðar þótt farþeginn hefði ekki verið í öryggisbelti, þar sem það gáleysi hafi ekki verið stórfellt. Ökumaðurinn greiðir einnig 350 þúsund krónur í málskostnað brotaþola.
Sakarkostnaður upp á rúmar 2 milljónir króna fellur á ökumanninn, þar af tæpar 1,2 milljónir vegna bíltæknirannsóknarinnar. Ökumaðurinn mótmælti því að bera þann kostnað, en dómurinn taldi ekki liggja fyrir að rannsóknin hefði verið umfangsmeiri en tilefni var til.
