Tölurnar koma fram í svari borgarinnar við fyrirspurn Miðflokksins. Málið var tekið fyrir á fundi umhverfis- og skipulagsráðs í gær. Miðflokkurinn hafði spurt hvort slysatíðni réttlætti framkvæmdirnar og hvers vegna þær hefðu hafist þegar skólastarf og umferð voru að færast í aukana.
Rúmur þriðjungur í hægri beygjum
Af aftanákeyrslunum urðu 62 í hægribeygjuframhjáhlaupum, eða rúmlega þriðjungur. Nálægt 800 gangandi og hjólandi vegfarendur fara daglega um gatnamótin samkvæmt svarinu.
Til samanburðar voru 134 aftanákeyrslur við Kringlumýrarbraut og Miklubraut á sama tímabili. Þar var ráðist í sambærilegar öryggisaðgerðir árið 2024. Framkvæmdirnar við Grensásveg eru samstarfsverkefni Reykjavíkurborgar og Vegagerðarinnar og heyra undir samgöngusáttmálann.
Breytingarnar felast meðal annars í upphækkuðum gönguþverunum á fjórum stöðum yfir akreinar sem leiða umferð til hægri fram hjá umferðarljósunum. Lýsing við þveranirnar er bætt með ljósastaurum og götulömpum. Jafnframt eru miðeyjar lagfærðar, aðstaða gangandi og hjólandi bætt og nýjum niðurföllum komið fyrir.
Athyglin beinist að veginum fram undan
Borgin segir hættu skapast þegar ökumenn fylgjast með umferð á veginum sem þeir ætla inn á. Þá geti athyglin farið af ökutæki fyrir framan eða fólki á gönguþverun. Upphækkunum sé ætlað að lækka hraða og draga úr slysahættu.
Ylfa Rakel Ólafsdóttir, verkefnastjóri hjá Vegagerðinni, sagði í viðtali við Vísi 21. ágúst að breytingarnar ættu að bæta öryggi allra sem færu um gatnamótin.
„Það sem við erum að fara í er fyrst og fremst að bæta umferðaröryggi fyrir keyrandi, gangandi og hjólandi,“ sagði Ylfa.
Þá var varað við talsverðum umferðartöfum og fólk hvatt til að kynna sér hjáleiðir. Ylfa sagði Vegagerðina gera sér grein fyrir því að skólarnir væru að byrja og umferð að þyngjast. Betra væri þó að ljúka framkvæmdunum en fresta þeim til næsta sumars.
Borgin greiðir tæpar 42 milljónir
Verktakakostnaður er 58,1 milljón samkvæmt svarinu. Hlutur Reykjavíkur er 41,9 milljónir, eða 72,2 prósent, og Vegagerðarinnar 16,1 milljón, eða 27,8 prósent.
Borgin segir tafir við undirbúning hafa seinkað upphafi framkvæmdanna og bendir á stutt framkvæmdatímabil vegna veðurs.
Samkvæmt framkvæmdasíðu borgarinnar hófst verkið 22. ágúst. Áætlaðar voru tvær vikur við hvert horn gatnamótanna. Byrjað var á norðausturhorninu, síðan farið að norðvesturhorninu og loks unnið við hornin sunnan Miklubrautar.
Nóvember tilgreindur á framkvæmdasíðu
Þegar Vísir fjallaði um framkvæmdirnar 20. ágúst voru verklok boðuð um september–októbermánaðamót. Í svarinu var hins vegar miðað við 26.–30. október.
Á framkvæmdasíðu borgarinnar er framkvæmdatíminn skráður frá ágúst til nóvember. Síðasta stöðuuppfærsla þar er frá 20. október. Þá var vinnu lokið við síðasta horn gatnamótanna en vinna við miðeyjar Miklubrautar eftir.
Segja spurningu um göngubrú ósvarað
Í bókun Miðflokksins á fundinum 4. nóvember er þakkað fyrir svarið en gagnrýnt að ekki hafi verið svarað spurningu um nýtingu göngu- og hjólabrúar skammt frá gatnamótunum.
Fulltrúi flokksins segir brúna glæsilegt mannvirki sem hljóti að hafa átt að gegna veigamiklu hlutverki fyrir gangandi og hjólandi.
„Það væri æskilegt að hvetja til þess að gangandi og hjólandi nýti sér þessa mikilvægu samgöngubót til aukins öryggis,“ segir í bókuninni.
